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          簡評我國採購F-35B的可行性 日前我國平面媒體報導，為考量未來戰爭威脅與戰場存活性等因素，我空軍將領提議向美方採購具有雷達匿蹤與垂直起降性能的 F-35B戰機，作為空軍的下一代主力戰機。儘管這項提議雖然目前僅在規劃階段，卻不約而同遭到立法院藍綠兩派立委潑冷水，認為依照當前我國的財政困境與 國際情勢，要美國同意出售如此高性能戰機的機率可說微乎其微。 究竟F-35B有多大魅力，以及我國爭取F-35B時可能遇到何種阻礙，將是本文探討的內容。 發展歷程 自從飛機被廣泛運用於戰場以來，制空權的奪取無不成為交戰雙方的首要任務，身為全球軍事霸主的美國亦不能例外。然而步入九零年代之後，美國在維持空中優勢 上卻遭遇諸多難題。首先，美軍現役的主力戰機已逐漸老化，因此研發新一代戰機便成為當務之急。美國雖然選定F-22作為第五代戰機，然而冷戰結束之後美國 持續刪減國防預算，擁有高科技、高性能，但是造價高達一億多美元的F-22，自然成為美國難以承受的負擔。  於此同時，美國的其他盟邦同樣面臨現有現有戰機逐步老化，步入21世紀必須汰舊換新的局面。 宜蘭民宿因此，美國決定與其他八個盟友一同研發新一代的戰機，以共同 分擔研發成本。「聯合攻擊戰鬥機」（ Joint Strike Fighter，簡稱JSF）發展計畫於是在1996年誕生。  迄今JSF的研製費用超過2000億美元，美國及其盟友將採購超過3000架，為史上耗資最大的戰機研發計畫。根據計畫內容，JSF必須符合低成本、雷達匿蹤性、垂直起降、向量推力、超音速巡弋、可在航空母艦上起降等要求。  依據投資程度將參與JSF研發計畫的國家分為四級：第一級為投資10％的國家，擁有飛機性能設計的發言權，英國提供25億美元，為唯一的一級合作夥伴；第 二級在飛機性能限制方面擁有發言權，包括義大利與荷蘭；第三級為有權查閱開發資料夥伴，依據投資金額多寡分別為加拿大、土耳其、澳洲、挪威與丹麥；第四級 為出資5000萬美元的優先客戶，包括以色列與新加坡。  在JSF計畫推出之後，包括洛克希德‧馬丁、麥道與波音三家航太公司參與競標。後來由於麥道與波音兩家公司合併，而形成洛克希德‧馬丁的X-35與波音集 團的X-32角逐的局面。經過一番 酒店兼職激烈測試之後，由於X-32無法滿足在垂直起降方面的性能需求，因此最後由X-35獲得勝出，並以F-35閃電二世 （Lightning II）作為美軍正式編制名稱。  在JSF計畫發表十年之後，F-35的定型機終於2006年12月進行首次試飛。該機採取模組化生產概念，透過「一種機體三個構型」，透過三種構型之間擁 有良好的共通性，以降低生?和使用成本。其中F-35A為傳統起降版本，主要用於取代各國現役的F-16戰機；F-35B為英國皇家海軍與美國海軍陸戰隊 採購之型號，具備短場垂直起降（Short Takeoff and Vertical Landing, STOVL）功能，將取代現役之AV-8B(英軍型號為GR.MK5)海獵鷹垂直起降戰機；F-35C則為海軍艦載機版本，不僅加大主翼與垂直尾翼面積， 以增強低速飛行之穩定性，更強化了尾勾，以便能夠在航空母艦上起降。  依據美國的作戰構想，未來F-22將擔任「戰場清道夫」的角色，主要任務為友軍開闢「空中安全走廊」；F-35則擔任支援的角色，一方面提供地面部隊火力支援，二方面輔助F-22形成「高低搭配」的關係，如同現在F-15與F-16的高低搭配關 酒店打工係。對我國空軍的吸引力 儘管F-35離正式成軍服役之日仍有一段時日，但是空軍對於F-35B仍舊感到興趣濃厚，主要歸因於F-35B符合下列需求： 首先，雷達匿蹤性。在越戰期間，如果飛行員發覺遭到防空飛彈鎖定，透過閃避或是其他戰術或許就能避免遭到擊落的命運。然而現代地對空飛彈的性能大幅提昇， 較過去靈敏、快速，早已成為戰機飛行員揮之不去的夢魘。在伊拉克戰爭之中，英美聯軍戰機都曾意外遭到美軍的愛國者飛彈鎖定，飛行員試過各種方式來擺脫，但 是最後能難逃被誤擊的命運。  中國已獲得俄羅斯授權製造S-300PMU-1防空飛彈，並取名為「紅旗10型」（HQ-10）。S-300的性能與美國雷神公司開發的愛國者飛彈相似， 同樣以對抗傳統飛機與彈道飛彈性能優異聞名，但是S-300在射程上遠高於愛國者飛彈。解放軍的紅旗10型在配發地面部隊之後，將對我現役之戰機構成嚴重 威脅。  F-35的雷達反射截面積（Radar Cross Section，RSC）雖然不如F-22的0.0001至0.0002平方公尺來的驚人，但是F-35的正面RSC預估僅有0.065平方公尺，仍比其 他現役傳統戰機來?酒店兼職瑰u異，與F-22同樣有著不易被雷達偵測的優勢。一旦空軍擁有F-35B，將能夠提高在防空飛彈威脅下的戰場存活率。  再者，垂直起降性能。我國缺乏戰略縱深，且機場龐大而明顯，因此如何在解放軍首波攻擊之後仍保有反擊戰力，便成為我國戰略決策者苦思不已的難題。相較於傳 統起降模式戰機，具有垂直起降功能的F-35B在武裝全掛載的情況之下，僅需300公尺的跑道即能起降，因而能夠部署在公路周邊、遭損害的機場，在遭到第 一波攻擊之後，仍能卻保擁有適度的存活率與反擊能力。  而F-35B在擁有垂直起降性能之餘，仍能夠保有超音速飛行能力，相較於前輩AV-8B僅能以次音速飛行，F-35B的性能更勝一籌。  第三，我國空軍長久以來面臨飛行員招募困難的困境，近年來更不斷遭遇國內外航空公司的高薪挖角，使得空軍飛行員不足的窘境日趨嚴重，因而致使部份現役飛機必須封存。  根據美國空軍與洛克希德‧馬丁公司公佈的性能數據指出，F-35擁有先進感測器與武器設備，它的戰力將比現役戰機強上四倍，也就是說僅需部署四分之一的數量就能達到現有之戰力。因此，一旦F 酒店打工-35B加入空軍服役，將大幅紓解空軍飛行員數量不足的窘境。 爭取F-35B之困難處 F-35B雖然是空軍夢寐以求的下一代戰機，但是在爭取F-35B的路上卻是困難重重，主要包括下列原因：  一、軍力平衡考量 武器銷售除了商業利益考量之外，其背後通常更隱含著強大的政治意含。根據過往美國對台軍售經驗可以得知，美國為了避免破壞區域內的軍力平衡，往往不會出售 美軍現役高科技武器給台灣。例如：美國售予我國之AIM－120C「先進中程空對空飛彈」（Advanced Middle Range Air to Air Missile, AMRAAM），美方原先打算將這批飛彈暫存於美國本土，等台海情勢危急時再運抵台灣。不過等到解放軍擁有同性能的R-77空對空飛彈之後，基於軍力平衡 考量，美方才同意這批飛彈運抵台灣。  除此之外，目前解放軍尚未擁有同性能的雷達匿蹤戰機，因此在避免破壞兩岸軍力平衡的前提下，美方並不樂意授予我方如此先進的武器。  二、軍事安全考量 出於降低成本與風險考量，洛克希德‧馬丁公司在研發F-35的過程上，大量採用了F-22的外型與技術。因此，不論是軍事專家或是軍事迷皆普遍認為F-35 澎湖民宿為「縮水版」的F-22。  在發動機方面， F-35所採用的F-135發動機為F-22採用的F119-PW-100改良型號；在綜合航電性能上，F-35與F-22的核心航電系統架構非常相似， 同樣依據F-22的航電基礎架構所研發；在雷達系統上，F-22的AESA雷達則採用F-35的改良型，兩者均由諾斯羅普‧格魯曼公司所負責研發。  由上述可知，僅管美國國會立法禁止F-22的輸出，但是由於F-35與F-22有著諸多共通之處，擁有F-35同樣能一窺F-22的相關性能。由於考量到 萬一未來兩岸開戰，F-35可能落入解放軍手上，為確保關鍵技術不能落入潛在的戰略對手中，將是美國不願出售F-35B的另外一個考量。三、我國的財政考量 洛克希德‧馬丁的F-35雖然順利獲得JSF的標案，但是後續的發展卻不如預期順利，使得F-35的成軍一再受到推遲。首先，由於F-35的推重比不符 合當初計畫的需求，因此洛克希德‧馬丁必須為F-35減重近一公噸；其次，自從美國發動全球反恐戰爭之後，龐大的反恐軍費支出迫使其他國防預算受到排 擠，F-35的研發與採購預算也於2004財政年度受到縮減，使得研發計畫受到拖延。  研發計畫的拖延，也使得F-35與其他武器採購一樣， 房屋貸款必須面臨通貨膨脹的壓力。根據原來的計畫需求，F-35B的單機價格為3800萬美元，但是時至今日，每架F-35B的單機價格已高達8000萬美元。  對於我國而言，F-35B的採購價格為當初採購F-16A/B的兩倍有餘。如今我國的國防預算已不如九零年代時闊綽。除此之外，台灣預計將在2015年 之後推行全募兵制兵役制度，職業軍人的薪資佔日後國防預算的比重將大幅提高。礙於財政上的諸多考量，將是空軍採購F-35B的一大變數。 世上沒有不可能  國軍過去採購F-16同樣遭遇諸多困難，但是經過十多年的爭取，最終仍如願以償。因此，儘管說我國現階段在採購F-35B的道路上困難重重，但是並非絕無希望，下列的機遇（opportunity）仍舊有機會獲得F-35B：  首先，無人戰機時代的到來。雖然多數航太專家公認F-22將是未來的空中霸主，但是根據美軍的模擬空戰結果得知，F-22仍舊有被擊落的機會。對科技化與 高度專業化的美軍而言，損失一架飛機、一名飛行員都嫌太多，因此在JSF得標者塵埃落定之後，美國國防部亦開始加速無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）的發展計畫。  無人飛行載具是根據美國國防部的定義：「一種 酒店兼職沒有搭載操作人員的動力飛行載具，使用空氣動力提昇動力，以自主或遙控駕駛方式飛行，可以是消耗品，也可以重 復使用，並且能攜帶殺傷性或非殺傷性武器。不過能以彈道軌跡飛行的飛行載具，以及巡弋飛彈都不算是無人飛行載具」。藉由機上的微處理器與感測器，UAV無 須飛行員操控就能深入戰區進行打擊任務，除了能夠避免置飛行員於危險環境之中，更可以避免遭遇類似2001年南中國海上軍機擦撞之後衍生的棘手政治難題。  波音公司雖然在JSF的競標中敗下陣來，但是卻因禍得福獲得無人戰機的研發合約。如果波音公司研發的X-45A進展順利，預計最快2010年之後就能具備 實戰能力，而美軍其他的UAV發展計畫也正如火如荼進行中，其中部份已正式服役。隨著無人戰機時代的到來，意味著F-22與F-35將成為美軍最後一代的 載人戰機，在軍事機密顧慮降低之下，將增添美國出售F-35B的意願。  其次，因應解放軍隱形戰機的研發。中國大陸在研發殲十的過程中累積豐富經驗，目前正在著手研發殲十四戰機。我國防部已在2007年證實對岸這項發展計畫，殲十四將以美國之F-22為假想敵，在俄羅斯的協助下預計擁有相當程度的雷達匿蹤能力。  雖然西方軍事專家普 永慶房屋遍認為中國在一些關鍵技術上仍舊落後美國，因此殲十四仍需十年或更長的時間才能服役。然而一旦殲十四成軍服役，解放軍將輕易奪取台海之制空權。因此，為避免台海軍事平衡過度向中國傾斜，美方亦有可能出售我方F-35B戰機。 結論 在衡量未來戰爭威脅、戰場存活性、外交處境等因素之後，擁有雷達匿蹤性能與短場垂直起降能力的F-35B，為我國建構下一代空中戰力的夢寐以求機種，因此我國對於參與JSF計畫表達濃厚興趣。  然而美方礙於區域軍事平衡與維護軍事機密等因素考量，對於出售如此先進的軍事裝備仍充滿諸多顧慮。其實早在前政府時期，我國就曾向美方表明參與JSF計畫的意願，不過卻遭到美方所婉拒。  另一方面，儘管美國願意出售F-35B，然而由於F-35的研發過程仍面臨諸多技術問題尚待克服，使得正式成軍服役的時程受到延宕。同時由於我方並非當初 JSF計畫的優先參與夥伴，所以服役時程將晚於其他參與國，因此仍應尋找其他替代方案以渡過F-35B服役之前的戰力空隙。 ( 本文由刊登在尖端科技雜誌2009.3月號，14-17頁 ) .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; 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