收件人在簽收快遞員送來的貨物。⑤3張濤攝
□本報記者董娉 郭戈
航空貨運架起空中橋梁拉近河南與世界的距離，高鐵網絡串聯鄭州與內陸連為一體。作為鐵路樞紐的鄭州，在航空貨運發展如火如荼之際，4月1日開始的高鐵快遞，如“錦上添花”推動我省打造多式聯運格局。
在“速度經濟”理念的帶動下，時間價值的重要性越來越突出。“電子商務的迅猛發展推動了現代物流業爆髮式前進，交通運輸成為帶動物流發展的引擎。”省社科院副院長劉道興認為，我省打造綜合交通樞紐的戰略目標為全球物流提供了最佳集散點。
有數據顯示，在國內快件市場，80%的貨件是採用公路汽運的方式，15%的貨件走航空運輸，鐵路運輸在物流快遞的市場份額不足5%，高鐵快遞的份額則更低。中鐵快運鄭州分公司負責人表示：“高鐵快遞的發展將會促使物流行業貨物組織結構、運營方式等不斷革新。”
《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明確提出：推動建設一批佈局合理、功能完備、集疏便捷的綜合性場站和設施，提高轉運綜合服務能力。建設完善高鐵貨運基礎設施，積極發展高鐵快遞業務，加強空陸聯運設施建設。
佈局多式聯運格局，我省也進行過各種嘗試。2013年，鄭州鐵路局和鄭州交運集團聯合啟動公路鐵路多式聯運合作，實現多種物流方式“無縫對接”，突破“最後一公里”瓶頸，從而提高物流效率，降低企業物流總成本。
鄭州作為全國重要的鐵路樞紐，航空貨運的陸路運輸銜接優勢在國內稱得上“獨一無二”。當前，鄭州已開通全貨運航線23條、“米”字形高速鐵路網正在加快建設，加上國家公路運輸樞紐的地位，陸空對接、內捷外暢的多式聯運體系正在逐步健全。
“只有真正實現‘鐵、公、機’無縫銜接、多式聯運競相發展的新格局，才能繪就鄭州航空港經濟綜合實驗區‘連天接地’新圖景。”鄭州機場客貨公司總經理馬飛認為，航空貨運只是大物流體系中的一個組成部分，最終完成運送服務還需要“落地配”來補充和完善。
“目前，我省多式運輸的交通網絡已經完善，距離多式聯運僅有‘一步之遙’。”省交通運輸廳相關專家告訴記者，國家組建交通大部制，目的就是要促進各種運輸方式有效銜接，通過合理的運輸組織，實現更高效的交通出行和物流。③6 （原標題：多式聯運交通格局漸成形）
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